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董浩云,世界船王這樣“煉”成的

2014-04-11 08:32:41   來源:新商報    編輯:國際船舶網   我有話要說

中國人用自己的輪船橫渡大西洋

1936年,24歲的董浩云攜妻返回上海,準備自己創業。當時的中國由于內憂外患,航業界情況每況愈下。上海黃浦江中滿布著停航船舶,每日均有八九十艘商輪空拋。由于生意清淡,航業界不僅因貨少船多自相殘殺,且須時時與資力雄厚之外國航商相抗衡,民族航業岌岌可危。憂心忡忡的董浩云寫成《整理全國航業方案》,上呈給當時國民政府交通部代理部長俞飛鵬,主張以金融力量促成航業合作,以保息制度控制無序競爭,建議發起成立中國航運信托公司,額定資本為國幣500萬元,官商合辦。

這個方案實際相當于今天的群眾來信,卻引起了國民政府交通部的重視,俞飛鵬先是邀請董浩云到南京面議,繼而在1936年12月親自復信董浩云,對方案大加稱贊。然而七個月后,抗戰全面爆發,董浩云期待中的全國航業整理成了鏡花水月。

抗戰勝利后,董浩云重返上海,當時百廢待興,重建需要運輸大量的物資。董浩云瞅準這個機會,通過銀行信貸,陸續購置了“慈航”、“慈云”、“天龍”、“天平”、“天行”等十艘輪船,建立起了自己龐大的船隊,一舉成為中國當時最大的私人船東。

抗戰勝利后的中國,沿海及內河航行權均已收回,由于船少貨多,國內運費高昂,利潤優厚,對開拓遠洋航運市場鮮有冒險問津者。這給了董浩云機會,他決定將他的萬噸巨輪“天龍號”,試航大西洋,開辟國際航線。

1947年8月,“天龍號”從上海出發,至蘇聯南庫頁島,裝滿新聞紙,經新加坡、亞丁灣,過蘇伊士運河進入地中海,于同年10月抵達法國大西洋口岸哈佛港。復于1948年2月,由法國哈佛港橫渡大西洋,駛往美國諾福克,承運煤炭至比利時安特衛普。這是有史以來第一次,中國人用自己的輪船橫渡大西洋。

繼“天龍”輪首航大西洋三個月后,董浩云旗下的“通平”輪,于1948年2月自上海出發橫渡太平洋前往美國西海岸。當“通平”輪于1948年4月抵達美國舊金山時,“天龍”輪也正好第二次橫渡大西洋,由比利時駛返美國東岸卻爾斯登,于是太平洋、大西洋、美國東西兩岸,皆有中國船舶,旅美華僑睹此巨輪遠自祖國駛來都歡欣鼓舞,董浩云也倍感自豪。

此后,中國船的蹤跡遂遍及世界各大洋,而董浩云也被譽為“現代鄭和”和“中國遠洋航運第一人”。

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